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  據原告代表孔維邦稱,他們在兩起訴訟中除瞭訴請今年年底前恢復道路原狀外,還索賠經濟損失148元。"最初我們想象征性地索賠1元,後來想到148元寓意為'要四通八達'。"

  圍蔽近三年之久的南桂東路地鐵口出口工地,占據兩個車道成為名副其實的交通"腸梗塞",附近街坊對其深惡痛絕,而與工地相鄰的花苑廣場業委會欲 為市民出這一口惡氣。記者昨日獲悉,9月21日業委會將南海區環境運輸與城市管理局、廣佛軌道交通公司、廣州地下鐵道總公司、廣東省基礎工程公司告上法 院,請求法院判令四被告今年年底前恢復南桂東路道路原狀,賠償經濟損失148元(寓意要四通八達)並登報道歉。

  已經堵塞瞭三年的交通,他們不希望無期限地拖下去。

 進展



  "我們理解市民的抱怨,我們也要從南桂東路經過,深受其害。"昨天下午,南海區市政管理局市政路橋照明科有關負責人坦言,"這麼長時間圍避給市民出行帶來瞭不便。"

  從2011年1月開始,南桂東路的地鐵出入口圍蔽施工也開始瞭。南桂東路四個車道被施工方圍蔽施工。

昨日,南桂東路百花時代廣場旁,長長的圍墻將南桂東路的四五個車道圍在裡邊,卻不見任何施工痕跡。南都記者張明術 攝

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  "道路依然圍蔽,不但影響市容市貌,該路口上下班高峰期車輛行駛經常'腸代辦信貸流程二胎年息梗塞',嚴重影響市民通行和花苑廣場小區業主的生活。"花苑廣場業委會孔維邦主任說,業委會陸續接到業主反映,希望業委會出面協調解封道路,緩解南桂路上下班高峰的擁堵。

  而 在百花時代廣場對面,南桂路地鐵站A出口又有另一大規模的圍蔽工程,該工程圍蔽區域更大,還有板房在內,不過同樣毫無人煙。"這樣圍起來不但影響市容,還 影響出行,每天下班高峰期,都塞幾公裡長。"業主陳先生說,實際上兩處工程都在同一時間建設,但到後來都停工空置,希望能解封道路,緩解南桂路上下班高峰 的擁堵。

  在對另外三傢公司的民事訴訟中,原告認為三被告對原告業主實際造成的侵權已嚴重損害廣大群眾的出行利益,影響瞭周邊市民和商傢的正常生活。

  采寫:南都記者門君誠鐘會先廖武智

  據悉,該工程為"桂城站、南桂路站過街通道項目",建設單位為"南海區市政管理局",建設管理單位為"廣東廣佛軌道交通有 限公司、廣州市地下鐵道總公司",施工承包單位為"廣東省基礎工程公司",原規劃是2011年1月1日開工,竣工日期為2011年12月16日,但至今超 期一年半仍未施工。

  9月21日,南海區桂城花苑廣場第一屆業主委員會分別向法院提起行政和民事訴狀,將南海區環境運輸和城市管理局和廣佛軌道交通有限公司、廣州市地下鐵道總公司、廣東省基礎工程公司告上法院。

  法院受理瞭對三傢公司的民事案件,並將在10月21日開庭審理,卻以"不具有原告主體資格"對行政案件不予受理。

  行政案未獲受理民事案21日開庭



  2010 年11月廣佛地鐵通車後,過街通道提上瞭議事日程。由於地鐵口的用地進入桂南名都的用地范圍,地鐵公司、市政部門和開發商進行協商。南海區政府出資委托廣 佛地鐵公司代建,市政部門協調督促接入桂南名都。當出口方案提交給桂南名都開發商後,開發商要求接入到大廈的車庫。

  "我們多次向相關部門和施工方反映,希望能解決問題,有關部門也多次回應,下周或能復工,皆沒有信守諾言,該道路圍蔽已經將近三年,不但工程遲遲未完成,最近甚至見不到任何明顯的施工跡象。"孔維邦說。

  市政回應

  出口方案最後定在瞭人行道上,但由於這個位置地下管網復雜,有化糞池、七根高壓電纜、水、通信等網線,經過10多次修改今年8月份施工圖終於交給瞭地鐵公司。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-10-17/08453645296.shtml

  工程為何拖瞭近三年耗在協商修改方案上

  如 今5年過去瞭,地鐵隧道不但沒建成,門口道路圍蔽近三年,遲遲不解封,生意嚴重受損,商鋪也難租瞭。與鄭先生一樣,莫小姐當時也在百花時代廣場二樓買瞭二 間商鋪,更慘的是相比一樓,二樓的商鋪空置率更嚴重,起碼占一半以上商鋪空在那裡,而她的二間商鋪放租也根本無人問津。"這不才開瞭一個多月,就虧瞭一萬 瞭,人工還不算。"商鋪主莫小姐在一樓租瞭間商鋪做服裝生意,每個月租金8000元,她憂心地說,租下來後才發現這裡的人氣很差。

  除瞭導致堵車外,門前被圍蔽或多或少也影響到商場的生意。

  花苑廣場及其百花時代廣場的業主是最直接的受害者。不僅如此,許多市民向各級政府反映,盡快撤除公路上的圍蔽恢復交通。

  昨天下午,記者來到百花時代廣場門口一處圍蔽工程,該工程四周用藍色鐵皮圍蔽,除瞭占據人行道外還霸占瞭兩條南桂路往桂瀾路的車道。

  在 對市政部門的行政起訴中,原告認為被告封路修建南桂地鐵站過街地下通道屬於一種具體行政行為。被告長期阻塞道路不進行修路,導致原告所在地的交通擁堵十分 嚴重,機動車排放的增加,嚴重地威脅到原告業主的健康。訴請被告將圍蔽工地在今年年底迅速完工退場,並按規定做好場地平整和地面復綠工作,還路於民。



  在圍蔽區域內,不見施工人員,亦不見設備,有的隻是長到半米高的雜草和一些垃圾。

  廣佛地鐵公司組 織工程人員勘察發現,過街通道如果接入大廈車庫,將影響桂南名都建築質量,或造成沉降或造成裂縫,考慮到建設的難度和風險這個方案沒有被通過。"那邊開發 商態度很堅決,一定要接入車庫。"該負責人稱。此後,通道的出口交由開發商按照自己的要求建設,資金由政府承擔。"這個過程也耽擱瞭近半年,開發商最後也 認為做不瞭,不做瞭。"

  索賠148元寓意"要四通八達"

  "我們承認,確實給市民出行帶來瞭很大的不便。"南海市政部門稱,目前可以肯定的是地鐵公司對施工圖紙、管網進行強制性審查,審查結束後將會盡快進場施工,還市民暢通的道路。

  對於被業委會起訴到法院,科室負責人稱:"相當委屈。"最近這一兩年他們花費瞭大量的人力、物力,幾乎每兩天就要去地鐵公司一趟,督促他們趕快施工。南都記者昨天下午聯系負責該工程的廣佛軌道公司歐姓工程師,他稱與市政部門給媒體的說法一樣。



  圍蔽區內長起半米高雜草

  記者瞭解到,在對這兩宗行政和民事案件中,南海區法院卻采取瞭不同的處理方式。

  法院認為,行政案中,起訴人所訴稱的道路圍蔽施工影響通行,與起訴人沒有法律上的利害關系,因此不具有提起該行政訴訟的原告主體資格。據此,法院裁定對佛山市南海區桂城街道花苑廣場第一屆業主委員會的起訴,不予受理。

  但在對三傢公司的民事案件中,法院正式受理並已通知原告將於10月21日開庭。

  "按照相關的法律,有原告、有被告,有明確的訴訟事實和理由,法院應該受理,但法院對相同的案件不同的被告,卻作出瞭如此差別的對待,告政府就不受理告企業就受理,我不知道這是為什麼。"業委會成員說。

  影響



  臨街商鋪空置率過半

  2010年11月,廣佛地鐵正式開通營運。而南桂路百花時代廣場建設時的封閉、擁堵至今沒有消除。

  2009年,鄭先生在百花時代廣場一樓買下一間不足十平方米的商鋪,他說,當時買樓時,售樓人員信誓旦旦地說,2年左右地鐵隧道將會通到商場,當時就是看中瞭這個價值,花瞭40來萬買下瞭商鋪。

內容來自sina新聞

  統籌:南都記者門君誠

  地鐵通瞭路卻更堵瞭

地鐵口道路圍蔽近3年 小區業委會訴訟討路權

  孔維邦接受記者采訪時說,這樣大面土融建融高雄六龜土融建融積、長時間的圍蔽實屬罕見,即使是市政工程也要有工期,雖然可以延期,但延期瞭這麼多年就不合理瞭。


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