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??市人大代表吳振鑫提出,大黃埔要先理順原開發區、中心知識城、蘿崗區、黃埔區的行政管理權限,妥善解決兩區合並後的融合問題,加快向中新知識城管委會下放市級行政管理權限的工作。

??南沙

??委員建議發展腹地型國際航運中心

??林道平表示,由於珠江新城並非開發區、自貿區,沒有太多政策優惠,就要著重營造良好的商業環境和投資環境,熱情服務,多給企業解決困難。

??“按腹地型國際航運中心要求,現代物流服務功能要加強。”黃小彪說,要構建以廣州為中心、以整合的珠三角港口群為依托、以泛珠三角為腹地的現代物流型航運中心,“物流是腹地型國際航運中心的基礎所在。”

??國際航運中心不僅是做港口

??貨運方面,此前因為在中山拆遷受阻的南沙疏港鐵路最近也有新的進展,經過省政府協商,疏港鐵路將通過和廣中江高速共線的方法解決拆遷和環保的難題,這意味著困擾疏港鐵路長達兩年的關鍵問題終於得到解除,未來的建設速度將因此大為提升。等南沙疏港鐵路建成之後,此前南沙港區不通貨運鐵路的歷史將被終結,南沙港不僅可以通過廣珠鐵路向北連接京廣鐵路,輻射中南地區,還可以向西溝通南廣、柳肇鐵路,輻射西南地區;向東銜接廣深鐵路,將成為優化南沙港區貨運佈局、完善區域路網結構的重要線路,未來南沙港將有機會在貨運量上與深圳港、香港港一爭高下。

??市人大代表劉國傑則說,要發揮開發區主引擎作用,重點先抓好增城開發區交通路網建設。

??“廣州將黃埔定位為三個主引擎之一,黃埔有能力做到,也必須做到。”市人大代表、廣州市委常委、黃埔區委書記陳志英說,合並後的大黃埔有很多有利資源,實際中要努力做好1+1大於2。

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-06/07255969244215136535345.shtml

??要著力實施好南沙金融創新15條

??建國際航運中心不僅是南沙和黃埔的事

??市人大代表蔡雲楠更強調三個“主引擎”的“集團作戰”效應,他說,要進一步尋找發展突破口,特別是加強對自貿區體制機制探索創新,加強頂層設計。

??市人大代表馬粵君則提出,這是政府工作報告首次把增城定位為新的發展引擎,建議組織代表和有關部門去視察增城,促進增城更好更快地發展。

??廣州市人大代表、增城市長羅思源表示,增城要繼續發揮好在生態、交通、土地等建地怎麼貸款比較會過件方面的優勢,加快新興產業的培育,促進現有產業的轉型升級,把先進創造業作為發展重點,提升區域產業核心競爭力。

??努力做好1+1大於2

??區長林道平說“要做好準備,第一時間復制,搶占制高點”

??隨著南沙自貿區獲批、新黃埔區不久將掛牌,昨日天河區區長林道平坦承,既“有壓力”也“非常有信心”。他透露,目前天河區已成立專門的自貿區研究對接小組,一旦自貿區相關政策經驗可復制推廣,將第一時間充分利用起來。

??建設國際航運中心是不是隻跟有港口的南沙和黃埔兩區有關?昨日,廣州市人大代表、港務局長常敏在接受南都記者采訪時表示,這不僅僅是黃埔和南沙兩區的事,其他區都可以發展與航運中心有關的物流業和服務業。他坦承,目前國際航運中心的建設計劃還在研究階段。

??“如果南沙新區條例能夠落地,就解決瞭,天就亮瞭。現在就是沒落地嘛。”南沙團分組討論時,南沙區長袁桂揚這樣說。南沙團有代表提出,應該在政府工作報告裡明確“兌現並公佈南沙新區條例交由南沙新區實施的權力清單”,並強調,這不叫“下放”,而是法規授權的。

??一位熟悉南沙交通規劃的政府人士表示,南沙在空間距離上離市區大概70公裡,目前和市區之間的公路交通已有南沙港快速和京珠東線,加上在建的新化快速和南大快速,基本上現有的公路網絡已能覆蓋到市區、番禺和南沙之間的所有交通,目前而言改進空間不大,可以改進的還是在軌道交通。現在南沙和市區規劃瞭兩條軌道交通,一條是已開通的4號線,另一條是規劃中的18號線,18號線聯通南站高鐵和珠江街,如果修好,南沙就可以直接和高鐵聯通。另外南沙區內還規劃瞭一條環線15號線,主要用於解決內部交通。

??廣州市人大代表丘嶽峰提出,要做強增城開發區的實體經濟,優化經濟結構,拓寬增長渠道,打破過度依賴土地財政的格局。

??常敏介紹,南沙港4期正在抓緊報建,如果建成,全世界最大的集裝箱都可以停泊在此。他表示,南沙港目前的貨運量已經超過深圳的鹽田港,但尚沒有深圳多。廣州要建國際航運中心不僅是南沙、黃埔這兩個區的事,跟航運中心有關的物流業和服務業其他各區都可以發展,還有航運金融、航運保險、航運仲裁這些,並不僅僅涉及港口。“建設國際航運中心是和整個廣州關聯產業都有關。”常敏表示,目前廣州已經和一些地區有無水港合作,貨物經由鐵路運到廣州,再通過黃埔港和南沙港出海,貴陽等城市目前也在跟廣州洽談無水港建設。

??市人大代表林蘋提醒,政府在打造國際金融城、南沙自貿區金融服務區時,要兼顧二者與廣州民間金融街的錯位經營,讓三大區域各有特色,實現品牌效應。國際金融城可定位於大型金融機構和新興金融主體的落戶發展,自貿區南沙片區應該進一步釋放創新活力、優勢在於跨境業務以及港口資源。民間金融街經過前兩年建設,基礎已經較為紮實,目前應該到瞭思考整體發展的時候瞭。林萍曾經對各地的金融環境進行過比較,認為政策制度等都是可以復制學習乃至創新的,但人才隊伍、服務意識等“軟實力”才是最終留住優質企業的重要因素,如天津為園區企業提供的是保姆式服務,客戶滿意度很高,南沙區也要在軟實力的建設方面多想辦法,及早謀劃。

??廣州市政協委員、廣州航海學院航運經貿學院院長黃小彪關註廣州國際航運建設多年,他認為,目前來看,廣州支撐國際航運中心的基礎還不紮實,航運要素集聚度不高,航運業仍不發達,港口大而不強。不過與國內正在建設國際航運中心的上海、天津、大連等城市相比,差距並不明顯。

??對於這個設想,廣中珠三地發改委、交通等部門負責人認為,擬規劃的廣中珠澳城軌具有重要的戰略意義,不僅使廣州、珠海間的交通通道增加到6條,有利於打造珠江口西岸地區重要的經濟走廊,還可連通南沙、橫琴兩個國傢級新區。此外,更重要的是,為瞭區別3條城軌的功能,可考慮今後將廣珠城軌升級為高速鐵路,而東西兩條(廣中珠澳和廣佛江珠)定位為城市軌道。

??增城

??具體怎麼對接?林道平表示民間房屋二胎利率多少貸款全省皆可處理,比如如果企業在天河辦公,但享受到自貿區的政策,可以考慮對產值、稅收等按比例進行分成。融資租賃、船務、航運金融、保險等都是有對接空間的。“要做好準備,第一時間復制,搶占制高點。”

??目前南沙交通最大的變數是廣中珠澳城軌,這是由中山和中鐵四院共同提出的一個意向,擬規劃中的城軌起點位於琶洲支線化龍站,經番禺官橋、東湧至南沙黃閣,再折向西南經橫瀝進入中山三角鎮,與深茂鐵路、廣珠城際在中山北站並站,經坦洲進入珠海,在珠海境內擬設南屏、天湖(橫琴天湖風景區附近)、橫琴三個站點。全程擬建線路128公裡,擬設站點15處。

??交通

??黃埔

??行動

??天河區已成立自貿區研究對接小組

??市人大代表、黃埔區長張火青表示,在經濟新常態下,政府除瞭依法行政、廉潔從政外,也要提高辦事效率。比如南沙建立自貿區,就是要建立國際化的營商環境,實現投資貿易便利化。同時也要推動基層政府深化改革,提高辦事效率。

??要加快新興產業的培育

??自貿區試驗區在南沙,天河區如何對接和利用自貿區相關政策經驗?林道平表示,專門對接小組由珠江新城中央商務區、區經貿局的工作人員及部分高校學者組成,主要研究天河區如何充分對接和利用好自貿區的相關政策經驗。“一旦這些政策經驗能夠復制推廣,天河區就會以最快速度把自貿區的相關政策經驗利用起來。”林道平說,按照國務院的相關要求,自貿區的政策經驗一般半年左右就可以復制推廣,因此天河區現在就已提前啟動研究對接工作。

??市委常委、常務副市長陳如桂在分組討論時表示,廣州今後的重點是要加強現代服務業和金融業的創新發展,而目前廣州在總部經濟、科技創新、金融、人才方面有明顯的短板。南沙新區金融創新15條和建設自貿區政策,為廣州進一步提高開放水平,促進穗港澳臺深度合作,大力發展特色金融,提供瞭重大機遇。金融方面,要著力打造南沙現代金融服務區和廣州國際金融城兩大引擎,實施好南沙金融創新15條。

??金融、科技、總部經濟是廣州的三塊短板,天河“老大哥”肩上的擔子不輕。全市企業總部,近四成在天河,金融機構中七成在天河,有科研院所的高校,三成在天河。為瞭招商引資,目前天河全區幾套班子所有的副局級領導已經分成33個組,每人負責聯系5到10傢企業,每個季度下企業一次。上門後還有問題未解決的,就再把企業召集起來,當堂解決問題。

??聲音

??企業:希望對民企和國企更加一視同仁

??市人大代表吳振鑫來自企業界,其企業已在位於蘿崗的廣州開發區紮根30年,主要做冷鏈物流。吳振鑫希望,作為“引擎”之一的廣州開發區,能夠對民企和國企更加一視同仁,因為,有時政府考核指標裡更看重對外資的引入,對具備同樣實力的企業就寧要外資的而不要國內企業。“南沙發展還是要看未來。”吳振鑫說。

??特別關註

??港務局局長常敏表示建設計劃目前還在研究階段

??廣中珠澳城軌具重要戰略意義南沙疏港鐵路建設速度將提升

??廣州市第十四屆人民代表大會第五次會議今日閉幕,過去的四天會議上,廣東自貿區南沙片區成為各組的討論熱點,南沙、黃埔、增城三個國傢級開發區“主引擎”也在相關團組中備受關註,面對這股新生力量,廣州經濟老大天河區已在未雨綢繆,成立自貿區研究對接小組,而南沙也邁開腳步,開始提升疏港鐵路建設速度。

??市人大代表蘇佩認為,大黃埔區要實現與南沙的錯位發展,發揮好自己的港口、文化、高科技等優勢,結合珠江黃金岸線、臨港經濟區等項目建設,加快對港口的轉型升級改造。

廣州人大會議共商 自貿區熱議 主引擎

內容來自sina新聞

??他建議,廣州起步階段要重點發展腹地型國際航運中心,要盡量與香港錯位發展。



??“廣州打造國際航運中心,遠不僅僅是簡單的航運業升級,更是廣州城市國際化打造,廣州改革開放的進一步推手。”黃小彪直言,與香港的“自由港”相比,南沙要打造國際航運中心障礙還不少,這其中,既有政策方面的原因,也有行政體制方面的原因,所以,在做硬件建設的同時,更要加強推進軟實力的建設。


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??據陳志英介紹,在貿易便利化和金融創新等方面,目前黃埔區已經梳理出200條政策,哪些可以實施,哪些可以爭取等,都在積極推進。


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